2018年8月8日 星期三

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行競科技Miss R現身高盛證TechNet Conference論壇

XING Mobility行競科技出席美商高盛證券於香港舉辦TechNet Conference,首次向來自全球的產業領袖及分析師介紹行競科技Made in Taiwan、兼具賽道與越野性能純電動跨界超級跑車Miss R。
本次指標性的論壇TechNet Conference是由全球投顧銀行-高盛證券(Goldman Sachs)主辦,行競科技透過展示Miss R超跑來彰顯電動車輛所帶來的典範轉移,以及對全球交通運輸所帶來的衝擊。Miss R搭載行競科技的核心專利技術、由98組沉浸式液態冷卻(Immersion-cooling)模組所組成的電池系統,峰值輸出高達一百萬瓦(1,341馬力)。透過四具獨立運作350V高效能馬達及齒輪箱,將能達到0-100km/h加速僅需1.8秒、0-200km/h加速僅需5.1秒的超強性能。而現場也展示卸下的整車電池組,呈現行競科技的快速電池抽換技術,在五分鐘內即可將整車電池組完成抽換,也是一個增強續航力及充電速度的解決方案。
行競科技甫於上個月公開發表賽道、道路、及越野的試車紀錄,緊接著參與TechNet Conference,並首次公開於國際場合展出Miss R及其電動車輛技術應用範疇,更首度公開與台灣書法藝術家董陽孜老師的跨界合作,將她充滿力道勁骨與律動奔放的行草書法,上身純電超跑 Miss R;也連結文化與科技,使傳統與未來氣韻相連。
然而,由於Miss R時常被拿來與美國電動車品牌Tesla比較,但行競科技表示,公司真正目標將源自於超跑的各項創新技術,轉化為完整的電動車輛的動力系統產品及解決方案與提供。例如運用具備浸沒式冷卻技術的「ICHD電池系統」,能夠快速針對各種空間及功率需求彈性組合,大量省去為特定車輛開發的時間及成本,極有效率的運用至各種的市區公車、共享機車、工程車輛及特殊性船隻等車輛與載具當中。
行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞指出,行競科技的目標,是協助任何一家車輛製造商,即使沒有Tesla規格的預算,都能將旗下的車輛全面電動化。從我們自身整車研發的經歷、與所服務的商用車輛製造商的客戶身上發現,最大的挑戰為在為中低產量的車輛,開發達到動力、空間、重量及安全等需求之電池系統。所以我們針對少量多樣的需求,開發出模組化的沉浸式冷卻電池系統。
Miss R預計在2018秋天開始接受訂單,2019年開始接單生產,行競科技運用這輛極致性能的超跑來證明公司的技術能量與目標理念,將台灣優渥的產業鏈優勢,為全球的商用車輛及工業用載具製造商提供高度整合的EV儲能與動力系統及解決方案。

行競科技打造國人自製第一輛電動超跑,估Q4上市

台灣第一輛電動超跑,有望在今年下半年正式上市,XING Mobility行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞指出,今年下半年正式發表的跨界純電動超級跑車將命名為「Miss R」,「Miss R」已於日前完成首次道路測試,目前將持續進行最大動力輸出的高速測試,這台電動超跑除了台灣自製外,其80%的汽車零件,也都來自台灣汽車零組件廠。行競科技今年下半年正式發表並接受訂單,第4季開始交車,限量生產19台,基本售價為美金100萬元。
「Miss R」搭載行競科技獨立研發的浸沒式液態冷卻模組化電池系統,輸出將高達100萬瓦(1MW、相當於1,341匹馬力),驅動四具350V高效能馬達。透過四輪扭力導引 (Torque Vectoring) 傳動系統,具備了從靜止狀態1.8秒內加速至每小時100公里,5.1秒內加速至每小時200公里的性能,極速將達每小時270公里以上。
洪裕鈞表示,行競科技主要不是在賣超跑,而是運用這輛極致性能的超跑來證明公司的目標定位理念:以極限性能的原型賽車和超跑為研發平台,將台灣優渥的產業鏈優勢,為全球的商用車輛及工業用載具製造商提供高度整合的 EV儲能與動力系統及解決方案,並且生產銷售EV關鍵零組件。
「行競ICHD模組化電池系統」(Immersion-Cooling High Discharge Modular Battery System) 採用像積木般的獨特堆疊設計,每個模組搭載42顆18650鋰離子電池芯,可靈活運用於多樣車輛的功率輸出需求,及彈性符合不同的空間與體積限制。模組中的18650鋰離子電池芯,則是完全浸沒於3M公司的Novec 7200電子工程液之中,以達到及高效能的散熱效果。
「行競ICHD模組化電池系統」的功能與3M公司Novec液體的特性結合,使該公司得以用數量相對極少的電池就能達到領銜市場的高效能。Miss R的電池組僅用98個電池模組、共4,116顆18650鋰離子電池芯就可產生100萬瓦(1,341馬力)的輸出峰值,比業界慣見的電池用量減少了30~50%,進而帶來輕量化及節省成本的優點。

與特斯拉剛發表的新款Tesla Roadster相比,行競科技的Miss R採取截然不同的策略。雖然Tesla Roadster的性能數據與Miss R相仿,但Roadster在本質上依然是循傳統思維所設計出的跑車,在現有的性能瓶頸上取得了突破。行競科技所採取的策略,則是在於顛覆傳統跑車的性能領域,無論在道路上、賽道上及越野路面上,都能發揮極致性能表現。Tesla Roadster採用高達200kWh容量的電池組來達成其性能1000公里的續航力,而Miss R的目標卻是放在開發快速的電池抽換系統,讓整個電池組得以在兩分鐘內完成抽換。也由於行競科技專利的浸沒式冷卻技術,讓Miss R得以僅使用53kWh容量的電池,就能產生100萬瓦的最大動力輸出。


台灣松下第3代打造純電超跑 明年下半面世
又有人投入電動車產業,由台灣松下第3代洪裕鈞投資的行競科技即將打造出台灣第一台跨界純電動超級跑車Miss R,並預計在明年下半年正式發表。

行競科技表示,Miss R搭載獨立研發的浸沒式液態冷卻模組化電池系統,輸出將高達100萬瓦(1MW、相當於1341匹馬力),驅動4具350V高效能馬達,透過四輪扭力導引(Torque Vectoring)傳動系統,具備了從靜止狀態1.8秒內加速至每小時100公里,5.1秒內加速至每小時200公里的性能,極速將達每小時270公里以上。

行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示,將以極限性能的原型賽車和超跑為研發平台,將台灣優渥的產業鏈優勢,為全球的商用車輛及工業用載具製造商提供高度整合的EV儲能與動力系統及解決方案。

與特斯拉(Tesla)剛發表的新款Tesla Roadster相比,行競科技的Miss R可說是採取了截然不同的策略;行競科技表示,Roadster在本質上依然是循傳統思維所設計出的跑車,行競科技則是在於顛覆傳統跑車的性能領域,無論在道路上、賽道上及越野路面上,都能發揮極致性能表現。

行競科技指出,Tesla Roadster 採用高達200kWh容量的電池組來達成1000公里的續航力,Miss R的目標卻是放在開發快速的電池抽換系統,讓整個電池組得以在2分鐘內完成抽換。也由於行競科技專利的浸沒式冷卻技術,讓Miss R得以僅使用53kWh容量的電池,就能產生100萬瓦的最大動力輸出。



行競科技說,Miss R已於日前完成了首次道路測試,目前將持續進行最大動力輸出的高速測試,預計在明年下半年正式發表並接受訂單,第4季開始交車。Miss R將限量生產19台,基本售價為100萬美元。


打造台灣第一輛電動賽車!行競科技用熱情在保守產業中突圍

談到電動車,會想到Tesla;談到電動機車,會想到Gogoro;那電動賽車呢?台灣松下電器(Panasonic)第三代接班人洪裕鈞與來自美國的齊塔克(Azizi Tucker),兩位超級車迷決定把對車的熱情與永續環境理念結合作為創業項目,成立行競科技,打造出全台灣第一輛電動賽車—Miss E,並將電動賽車Miss E當作他們的技術創新實驗室,研發尖端工程技術,要以尖端技術打造永續運輸系統!

身為台灣松下電器(Panasonic)第三代接班人的洪裕鈞(已於2016年6月正式出任台灣松下董事長),並不像一般企業接班人選擇就讀企業管理,而是本者對車子與設計的喜愛投身工業設計領域。畢業後進入PChome,在三年內從美術編輯到成為創意總監。1999年搭上剛興起的網路熱潮,與朋友創立「顛睿網路行銷公司」提供數位行銷顧問服務,後來與馬來西亞的公司合併,更名為「安捷達顧問股份有限公司」。

2007年,PChome決定將集團內專門負責設計Skype電話的部門分割獨立為IPEVO(愛比科技),再度找來洪裕鈞出任總經理(現為執行長),後來IPEVO推出的P2V教育輔助攝影機更成功席捲美國教育市場,在公私立 K12 學校取得 52% 的高市佔率。

當身兼設計師的連續創業家碰上熱愛賽車的環保主義者

來自美國的齊塔克是個賽車迷,曾在底特律汽車產業工作,再到美國太空總署NASA負責研發衛星的複合結構製造,在NASA工作期間,齊塔克能接觸到大量先進技術並且不用承受價格成本壓力,專注在研發最好的產品。然而這樣的研發速度相對緩慢且絕對機密,讓齊塔克決定回到節奏更快的汽車產業。

熱愛賽車的齊塔克,2006年加入當時員工數不到100人的Tesla,在往後六年間負責亞太區供應商管理與開發,頻繁往來於日本、韓國、中國、台灣、馬來西亞、印尼等地,而在找尋最合適的原物料供應商的同時,齊塔克更希望能透過就地取材的精神,減少往返運送原物料所產生的二氧化碳排放,也因此在發現台灣的供應鏈優勢與高效率的物流體系後,奠下日後決定在台創業打造電動賽車的基礎。

原本沒有什麼交集的兩個人,因為2013年的TEDxTaipei活動而遇見。當時洪裕鈞,正在台上分享他如何結合設計與創業精神;同個場合,齊塔克分享的是他如何在賽車中實踐環境保護主義,兩個超級車迷一拍即合,遂在2014年底共同創辦行競科技(XING Mobility),專注在先進電動車輛及技術開發,並打造出台灣第一輛電動賽車——Miss E。

儘管傳統汽車產業仍主宰著車市,但隨著全球各大車廠紛紛投入電動車研發,加上環保意識提昇與電池成本下降,不可否認電動車已是未來汽車產業趨勢。行競科技的核心業務主要分為:研發電動賽車、工程技術研發與顧問服務、研發電動超跑等三大項目。

1.電動賽車研發
行競科技打造的全台灣第一款電動賽車Miss E,在全車超過1700個零件當中,有9成零組件來自台灣,研發製造成本更比美國少了50%。通常一輛電動車從研發、設計到數據收集需花費三至五年的時間,但Miss E卻在行競科技成立不到一年半之際,就能在屏東大鵬灣賽車場亮相奔馳,絲毫不遜色於同場較勁的頂級跑車,令大家驚艷不已。

對行競科技來說,電動賽車Miss E就像是他們的未來創新實驗室,洪裕鈞表示,因為賽車要求的標準最高,所有車廠都是利用賽車測試最新技術,因此他們每天都持續改良、研發Miss E,並透過參加無規格限制的開放賽事,驗證研發技術與增進行競科技的品牌曝光。



2.電動車工程技術研發與顧問服務
技術研發與顧問服務是目前行競科技的主要營收來源,儘管仍無法應付龐大的研發費用,但因應電動車產業興起的趨勢,行競科技希望能將其應用在電動賽車Miss E的技術研發,包含零組件、電力系統、傳動系統、軟體應用等等,提供顧問服務給台灣傳統運輸相關產業,未來也將透過技術授權或專案開發形式輸出技術,期許未來有機會能將更高效能的電池系統應用在電動垃圾車、電動公車等日常生活情境中。



3.電動超跑研發
洪裕鈞透露,行競科技預計在2017上半年推出電動超跑的原型車,未來將客製生產作為行競科技新的獲利來源。為何不是開發一般用的電動車輛?Azizi表示行競科技專注於研發最先進的電動車輛技術,日常使用的電動車輛更注重安全性與舒適度,並無法促使他們持續不斷地研發、突破現有技術;二是目前各大車廠都已投入研發一般用的電動車輛,行競科技的優勢在於能更精實研發執行先進技術,而且,「超跑酷多了!」兩位同是超級車迷的共同創辦人笑著說道。

儘管目前主要營收皆來自技術顧問服務,但對行競科技來說,上述的三種業務項目是相輔相成的,因此在公司各佔三分之一的研發比例,唯有持續研發電動賽車與電動超跑突破技術,才能提供優質的技術顧問服務帶動運輸相關產業轉型與成長。
用滿腔熱情在保守的台灣產業中突破重圍

「It's our lifelong passion.」洪裕鈞這麼形容他們成立行競科技的初衷理念,可以感受到兩位創辦人是如何將他們對車的熱情投注在行競科技。面對擁有百年歷史的傳統汽車產業,使用先進技術的電動車發展不過十餘年,經歷過底特律傳統汽車工業的沒落以及電動車領頭者Tesla崛起的Azizi與擁有多年設計與創業背景的洪裕鈞相信,電動車會是台灣汽車產業供應鏈轉型再次成長的契機。

然而,在他們接觸台灣汽車供應商的經驗裡,台灣企業太過保守,明明知道產業未來即將改變,卻沒有改革的勇氣;明明有優良技術開發新產品,也知道可能有更高的獲利,卻不敢承擔風險而停滯不前。因此行競科技結合兩位創辦人彼此的設計、研發、製造與產業背景,透過打造電動賽車與電動超跑不斷研發最新技術,並進一步將技術授權至供應鏈廠商帶動產業提升,致力將最先進的工程技術更廣泛地應用在你我生活之中,打造更乾淨、創新、永續的運輸系統。


公司簡介
打造台灣第一輛電動賽車的 XING Mobility 行競科技,致力於改變未來行動模式的電動車輛技術研發公司。成立於2015年1月,行競科技以兼具速度及可靠性的電動賽車為起點,將賽車場作為開發及驗證尖端技術的極限場域,將經過最嚴峻考驗的賽車經驗轉化為新世代智慧車輛的開發動能,提供電動車輛所需之創新技術,協助與加速傳統及新創的車輛供應鏈迎接即將到來的運輸產業革新。

公司基本資料


統一編號24968515
公司狀況核准設立  
股權狀況僑外資
公司名稱行競科技股份有限公司 
資本總額(元)50,000,000
實收資本額(元)17,000,000
代表人姓名洪裕鈞
公司所在地臺北市內湖區南京東路6段348號1樓   
登記機關臺北市政府
核准設立日期104年05月19日
最後核准變更日期106年07月13日
所營事業資料
C805020  塑膠膜、袋製造業
C805050  工業用塑膠製品製造業
C805070  強化塑膠製品製造業
CA01020  鋼鐵軋延及擠型業
CD01030  汽車及其零件製造業
CD01040  機車及其零件製造業
CH01010  體育用品製造業
CP01010  手工具製造業
CQ01010  模具製造業
E701020  衛星電視KU頻道、C頻道器材安裝業
E701030  電信管制射頻器材裝設工程業
EZ05010  儀器、儀表安裝工程業
F104110  布疋、衣著、鞋、帽、傘、服飾品批發業
F112040  石油製品批發業
F113020  電器批發業
F113030  精密儀器批發業
F113070  電信器材批發業
F114010  汽車批發業
F114020  機車批發業
F114030  汽、機車零件配備批發業
F114040  自行車及其零件批發業
F114050  車胎批發業
F116010  照相器材批發業
F118010  資訊軟體批發業
F119010  電子材料批發業
F204110  布疋、衣著、鞋、帽、傘、服飾品零售業
F212050  石油製品零售業
F213040  精密儀器零售業
F213060  電信器材零售業
F213090  交通標誌器材零售業
F213110  電池零售業
F214010  汽車零售業
F214020  機車零售業
F214030  汽、機車零件配備零售業
F214040  自行車及其零件零售業
F214050  車胎零售業
F216010  照相器材零售業
F218010  資訊軟體零售業
F219010  電子材料零售業
F401010  國際貿易業
F601010  智慧財產權業
H703100  不動產租賃業
I103060  管理顧問業
I401010  一般廣告服務業
I501010  產品設計業
IZ99990  其他工商服務業
J801030  競技及休閒運動場館業
J802010  運動訓練業
J803010  運動表演業
J803020  運動比賽業
JA01010  汽車修理業
JA01020  汽車拖吊業
JA01990  其他汽車服務業
JA02020  機車修理業
JB01010  會議及展覽服務業
JE01010  租賃業
JZ99050  仲介服務業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務


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