2018年11月18日 星期日

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公司簡介
光陽創立於1963年,歷經多年的成長茁壯,不僅對臺灣早期的工業多所建樹,更以勇於創新的精神迎向挑戰。回顧過往,前人的汗水與足跡為光陽奠立堅實穩固的基礎,從過去到現在,每一個光陽人均戰戰兢兢堅守崗位,希望為光陽再再創佳績。正因為有這份體認,光陽不負社會大眾的殷切期望,在歷史年表上寫下光輝燦爛的一頁。這麼多年來,光陽在眾人的努力下憑著自己的力量以堅持經營理念,通過了無數的挑戰與考驗,領取了一座又一座的獎牌,對光陽而言,這些以汗水換來的榮譽代表著對光陽的肯定與期許,然而,越接近金字塔的頂端,就越知道世界的遼闊,光陽期許成為『全球動力源製造供應者』,並且明白只有『Better than best 』才能再攀高峰,擁抱理想,將光陽打造成為跨世紀的最佳團隊,未來,更將以邁向國際做為前進動力,讓KYMCO的光與熱散發至世界的每個角落創造『有路就有光陽』的新世界、貢獻全人類。


公司基本資料
統一編號 75195800
公司狀況 核准設立
股權狀況 僑外資
公司名稱 光陽工業股份有限公司
資本總額(元) 5,835,375,000
實收資本額(元) 5,835,375,000
代表人姓名 柯勝
公司所在地 高雄市三民區灣興街35號
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 052年03月22日
最後核准變更日期 105年05月02日
所營事業資料
1﹒機器腳踏車速克達(SCOOTER)及其零件製造銷售修護業務。
2﹒各種機車引擎及其零件製造修護銷售業務。
3﹒機械製品之加工及製造業務。
4﹒有關前項礦油類之經銷與買賣。
5﹒有關前各項輸出業務。
CB01010 機械設備製造業
CC01010 發電、輸電、配電機械製造業
CC01080 電子零組件製造業
CD01010 船舶及其零件製造業
CD01050 自行車及其零件製造業
CD01990 其他運輸工具及其零件製造業(電動代步車、高爾夫球車、沙灘車)
F113010 機械批發業
F119010 電子材料批發業
F114990 其他交通運輸工具及其零件批發業(電動代步車、沙灘車)
F114060 船舶及其零件批發業
F114040 自行車及其零件批發業
CH01010 體育用品製造業
CF01011 醫療器材設備製造業
ZZ99999 除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
公司新聞
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光陽柯勝峯要做世界一線品牌

白天有6款新車在米蘭機車展大陣仗發表,晚上用SuperNEX電動重機超跑完美收尾。走在全球規模最大的米蘭機車展,放眼望去,主要競爭者都是日本、歐洲原廠,讓你內心悸動澎湃的是,來自台灣的光陽KYMCO,紮紮實實拿出真本事,不僅抗衡列強、甚至走在機車發展的浪頭上,引領全球走向,以嶄新概念宣示重機電動化時代的來臨。
KYMCO在今年米蘭車展共展出36款車,包含六款全新車款:AK550特仕版、People S 300、Agility +300、Like S 125、Like EV、X-TOWN CT 125。另外,Ionex車能網及剛在台灣發表的車能網商業版,也首度在此展會中亮相。
光陽KYMCO,真正的台灣品牌,能夠如此與全球一線品牌抗衡,甚至充滿著持續超越的能量。正式開展前那晚,光陽集團董事長柯勝峯選在氣派的Teatro Vetra維拉劇場,對著全球媒體作超過30分鐘的英文即席演說,揭曉光陽對電動機車的解決方案-SuperNEX電動重機超跑,並就KYMCO的願景侃侃而談,那股氣勢與能耐,「台灣之光」四字已不足以形容KYMCO如今在世界機車領域的地位與成就。
自上任後,柯勝峯總是以董事長之尊親上第一線,接連發表AK550、Ionex、SuperNEX。誠然,柯勝峯高大俊俏的樣貌,為KYMCO的品牌形象大大加分,但如此親力親為,除了讓光陽主管們繃緊神經外,究竟要把光陽KYMCO帶向什麼境界?
柯勝峯常把光陽畫分為過去50年與未來50年。他說,光陽在台灣已經是連續十幾年的銷售冠軍,過去50年,聚焦在產品技術、研發、品質,並累積十分深厚的基礎;下一個50年,光陽要做的是「品牌」。
知名度不代表認同、價值。柯勝峯說,「我最想做要的事,是把光陽打造成真正的第一線全球品牌」。不用打廣告,要買車的時候,全世界的消費者自然會想到光陽、甚至指名光陽。
這麼一說,我似乎驚醒了。原來,現在光陽在做的每一件事情背後,都在為打造一個「全球一線品牌」而努力。
「每一個偉大的品牌,都在正確的歷史時點上,做了最棒的事情。」柯勝峯不吝提到哈雷、BMW、Ducati、KTM的成功,甚至推崇競爭者HONDA產品的均衡、好用、貼心,這些品牌都曾在歷史某個時點上,做過最獨特、最有代表性、甚或權威性的事,才能給世人留下深刻的印象並牢牢記住。
「一個品牌的建立,要事半功倍,必定在產業出現大變革的時候。」柯勝峯常舉手機從按鍵型進入智慧型的例子,他說,在產業出現大變革的時候,就是新的品牌、新的定位形成的大好機會,因為大家都得從零開始。
電動機車也是,這是前所未有、百年難得的機遇,KYMCO要全力去發展電動機車品牌,而且不是有就好,是要成為「最得我心」的品牌。透過Ionex、Ionex商用版、SuperNEX,一步步讓消費者了解KYMCO對市場的掌握、對消費者需求的回應、有競爭對手所沒有的洞察力,經過比較後,KYMCO會在大家心目中留下最深印象。
如今的KYMCO已是聚焦在全世界。柯勝峯說,光陽在台灣市占率超過40%,但如果在全球市場多個3%,其意義應遠大過在台灣再多個10%。因為,「我們真的戰場是在全世界」。
一連串積極作為,今年,KYMCO已經向全世界舞台宣示開啟電動機車、大型重機(打檔車)兩大領域。
柯勝峯透露,其實光陽在電動車領域早已在做,今年是比較清楚讓大家知道,而且從3月Ionex開始,迄今也不過半年多。他說,「KYMCO現在要做的,是跟全世界說,我們不只有做電動車,我們還是電動車的領先者」。
而就重機(大型檔車)這塊。過去大家比較把光陽定位在速克達品牌,因為光陽的速克達做得非常好,卻沒有人想到光陽要做大型重機。
柯勝峯說,重機是機車領域的最高殿堂,是百花齊放、競爭激烈的戰場,對KYMCO固然是巨大挑戰,但是要成為全球真正的一線品牌,這塊是不能缺席的。
以目前的結果論來看,柯勝峰的接班光陽集團,我很願意說,這是個「天佑光陽」的發展。
怎麼說呢?自謙不愛讀書、成績吊車尾的柯勝峯,求學階段卻每每在最後衝刺中,以跌破同學、師長眼鏡的成績考到好學校,證明他過人的資質。
也因為祖父創立光陽工業,自小在一個與車輛業結緣的家庭環境中長大的他,對車充滿熱情,年輕時就常修車、改車、騎車、賽車,而且經常與同好們「晨跑」,懂得從不同角度去看車、理解車,這樣的柯勝峯,根本就是個重機騎士,根本就是個消費者,他對重機騎士的需求,比誰都懂,這何嘗不是光陽發展電動重機的優勢。
閒聊中記者提到,大家近來常拿Gogoro與光陽相提並論。
柯勝峯笑說,當然要尊重大家的談論,不過多數人只看到這類新創公司的優勢、卻鮮少注意到他們的煩惱。現在的光陽是放眼全世界,他大器的說,「我們在走自己的路,不用管路邊有誰。」

光陽董座:節能不是要求犧牲

《空污法》修法、綠能政策,都與台灣電動機車發展息息相關:拉高排氣檢測標準,遭民眾大罵「圖利電動機車」;封存核四、發展綠能所需的成本,則導致電費提高,電動機車還有多少誘因?光陽工業董事長柯勝峯認為,「環保」、「節能」是必須努力的方向,但卻不是為了環保節能,就要求「犧牲」。
停售化石燃料已是全球趨勢,行政院宣布預計在2035年停售燃油機車,柯勝峯致力打造Ionex車能網,力圖改變電動機車產業。他認為要發展電動機車,「充電基礎設施和生態系統建立很重要」,光陽整合了車、電池、充電系統等整個生態系統,著重於滿足騎士使用需求,如果未來光陽電動機車銷量表現好,那跟節能減碳政策不一定相關。
「買電動車對減碳或許沒有幫助,因為電還是利用燃煤產出」,也因此,他認為民眾選擇電動機車,未必能和節能減碳畫上必然等號。
柯勝峯表示,希望民眾換電動機車,是因為「真的覺得這輛車好」,而不是「為節能減碳而犧牲、換車」,他認為這樣的口號不會成功。他也不諱言,「二輪車族群對價格很敏感」,因此政府的補助相當重要。
 

    天賜良機搶第一 光陽工業董事長柯勝峯
    「高富帥」是媒體對柯勝峯最常用的形容詞彙,他並非徒有外表,從基層修車學起的他,因不願當溫室花朵,一度離開光陽自創公司。父親柯弘明退休後,他才回光陽接班,固守光陽連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍,去年營收400億元創新高。
    面對燃油車將被電動車取代,柯勝峯以電池續航力最大達200公里的Ionex車能網系統、年底前增設1,500個快速充電站,力抗勁敵Gogoro,要把別人眼中的危機轉換成自己全速前進的動能。
    柯勝峯
  • 出生:1967年生(51歲) 
  • 現職:光陽集團董事長 
  • 學歷:清華大學工業工程系、美國康乃爾大學MBA
  • 經歷:光陽工業計算機中心、企業部職員、CCMedia啓奕資訊創辦人
  • 休閒:陪家人、健身 
  • 經營心法:對員工、消費者做到最得我心

      「3年內我們將針對不同客群,推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車,讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台,189公分的柯勝峯話說得感性,台下不時響起陣陣歡呼聲。
      走在會場裡,高大挺拔的柯勝峯人氣爆棚,到哪都有經銷商追著合影,場景宛如明星在辦粉絲見面會。
      走在小巨蛋會場裡,柯勝峯(中)人氣爆棚,到哪都有經銷商找他合影。
      廣設充電站 劍指Gogoro
      6月12日,光陽大手筆包下小巨蛋,邀請3千多名經銷商與協力廠商與會,舉行全新Ionex車能網電動車國際發表會,宣布今年將在全台建構1千500個快速充電站,並預計明年底前布署2千個Ionex快速充電服務站,劍指台灣電動車市占逾8成的Gogoro。
      這場發表會是柯勝峯2014年接任董座後,攸關光陽存亡的最大考驗,也是台灣燃油機車龍頭對決Gogoro執行長陸學森最重要一役,久未露臉的光陽榮譽董事長柯弘明夫婦、柯勝峯妻子李明芳均出席,力挺決心表露無遺。
      久未公開露面的光陽榮譽董事長柯弘明(前左)、妻子柯王淑媛(前中),出席發表會替兒子站台。
      去年,行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車,並提出以Gogoro換電模式,作為國內電動機車公版規格,引發非Gogoro陣營強烈不滿。
      柯勝峯不願正面評論同行,但從預計8月上市的New Many 110 EV,扣除淘汰2行程新購補助最低售價為4萬2千800元,以及10月上市的Nice 100 EV,扣除淘汰2行程新購補助最低售價2萬9千800元,不難看出光陽搶攻市場的野心。

      盛世起危機 迎戰不神隱
      創立55年的光陽,去年在台賣出37.5萬輛機車,市占40%,連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍。在海外市場如義大利,也因物美價廉市占率達18%,若非電動車政策,第三代的柯勝峯幾可穩當地接班。
      過去柯勝峯低調沉潛,2014年接任董座後,鮮少在媒體前曝光,機車界的「高富帥」是關於他最常見的網路熱搜詞,但從政府拍板定調電動車取代燃油車後,他不再神隱。
      柯勝峯3月先在東京機車展公開Ionex車能網系統,主打可直接在家或在快速充電站接插頭充電,或於能源交換站更換電池的電動機車,且每台車均內建核心電源,即使電池沒電也能再騎10公里。此外,光陽推出僅5公斤的輕量化電池,首創智能感應電池抽取模式,只要以電池底部輕觸踏板上的NFC晶片感應,即可自動開啟電池匣更換電池,最高續航力達200公里。
      光陽首款Ionex車能網電動車將在8月上市,預計年底前在全台建構1,500個快速充電站。
      充電價格則設定在1小時充飽電每次10元、共享電池換電每次40元,自用電池月租方案299元可騎1千公里 ,目標未來3年內於20國建置充換電站,銷售50萬台電動機車。
      「燃油車要變電動車的這個時代轉折,對光陽來說是一個千載難逢的機會。」柯勝峯自信地說:「大家都說我面對的是一個危機,可是如果我做得對,這不是危機,而是一個千載難逢的天賜良機。」
      他解釋,過去30年來,自特斯拉開始,國際電動汽車的技術相對發展純熟,但機車廠幾乎靜悄悄,「光陽正處最棒位置,我可以搶在別人面前,發表讓全世界認可的解決方案,這是奠定光陽在未來50年的機會。」
      不當溫室花 創業自己闖
      相較在台上的霸氣,下台接受本刊專訪時的柯勝峯字字斟酌,顯得過分小心翼翼。他的謹慎其來有自,1967年出生的他是光陽柯家第3代,背負著長子、長孫的家族光環和期待,領導的公司比他還年長4歲。
      祖父柯光述原在高雄經營食品、中藥材貿易,1952年因政府不允許單一公司進口所有機車零件,從事機車零件進口的黃繼俊,也是柯光述在台北國語學校的同學,找上柯合作,2人各進口一半的機車零件,再交換組裝完整機車出售。
      1953年,日本的生產基地轉往台灣,加上政府政策鼓勵本土企業創業,本田也到台灣設廠,柯光述透過黃繼俊的介紹與本田簽約,1963年柯光述和4位同鄉宗族、好友成立光陽,並在本田支援下建立生產線。黃繼俊則成立三陽,柯、黃2人鴨子滑水、各自努力。
      但與本田技術合作始終少了主導權,1978年光陽成立研究開發中心,推出紅極一時的良伴50機車。
      大學選讀工科的柯勝峯,從小對汽機車展現高度興趣,還報名上過修車課,「我對汽、機車蠻有研究的,有一年還去龍潭當賽車手。」他苦笑,「以前我會去車聚、車遊,手機裡還有俱樂部的群組,但現在完全沒空了。」
      搶進電動機車市場,是柯勝峯建構光陽成全球品牌的重要一步。
      談到接班與家族,柯勝峯直言:「我父親從來沒有說我得去光陽,他很開明,在我有需要的時候支持我,放手讓我去做,是我背後的力量。」
      只是話題才提及家人,柯勝峯又回到一貫的低調,倒是講起求學過程輕鬆許多,「哎呀,我從小很不會念書,就很調皮搗蛋,不是大家想像一路順風上來的。」柯勝峯大笑。
      「我們班50個人,每次考試我都是考49名那種,但我認為與其去做艱深的題目,不如把所有基礎題目重新複習一遍,所以我考上清大,很多人聽到都從椅子上跌下來。」
      說起無憂無慮的青春往事彷彿是一劑強心針,柯勝峯興奮地加碼透露,高中曾加入排球校隊的他,在清大簡直像放出籠的鳥兒般快活,成了籃球和排球校隊代表,每年出征和交大校際交流的「梅竹賽」。問他那些年是否帶隊贏了交大?他睜大了眼睛答:「那當然,我的照片還在海報上面。」
      清大畢業後,柯勝峯進入光陽的資訊中心工作,2年後赴美攻讀MBA,回台進入光陽企管部,負責對外談判,但2003年他卻選擇離開,創立CCMedia啓奕資訊。「我對電腦比較有興趣,那是網路最發達的時候,我認為如果我從頭到尾都在同一家公司上班,我的面向、見識會很窄,人家看到你…可能就是一個溫室的花朵。」
      光陽自行研發的Ionex車能網,可連手機操作。
      柯勝峯有些欲言又止,外界的期待無疑是最大的壓力來源,「我不是怕被當成頭家囝仔,我覺得我自己就是溫室的花朵,正好有機會到外面闖一闖。現在回想起來,那時的選擇蠻正確的。」
      老臣助接班 大陸走透透
      2009年,父親柯弘明退休轉任榮譽董事長,柯勝峯將CCMedia交由弟弟管理,回到光陽擔任副董事長,董事長與執行長分別由老臣王雙慶、鄭仙正出任,輔佐柯勝峯順利接班。
      「當時除了新疆、西藏、青海這3個幾乎沒有機車的地方,我在2年內整個大陸跑了2趟以上。我告訴自己,如果永遠待在上海,我對大陸的認識一定非常少。」
      「這個道理是一樣的。」柯勝峯坦言:「光陽是一個企業文化非常強的地方,也可能是台灣目前為止,最低調、保守的公司之一,但外面不同,我只了解光陽的文化,不見得是好事。」
      接班坦途碰上電動車浪潮,在柯勝峯看來,燃油車要過渡到電動車的時代,需要一段轉換期,因此他從自家燃油車款著手,推出燃油車、電動車雙車型,降低零件生產成本,也提高經銷商的向心力。
      「雖然現在大家對電動車的接受度開始提高,但普遍還是覺得這是不方便的東西,只是環保而已,怎麼把不方便變輕鬆,就是Ionex車能網努力的目標。」柯勝峯強調:「我要帶給消費者的概念,即電動車跟燃油的差異,就像碟煞跟鼓煞,只是配備不同。我們也預期,加上政府補助,未來有一半的消費者都會選擇電動車。」
      Ionex車能網主打5公斤輕量化電池,用戶可從機車踏墊抽出電池,減輕施力。
      手中寶物多 拚國際品牌
      我問柯勝峯接班時,是否給自己定義了「成功」的條件?柯勝峯笑說,光陽過去沒有大肆宣揚電動機車,不代表沒準備,而是在等政策、等消費者對電動車改觀,「光陽是很低調的公司,又相對保守,所以手中很多寶,不知道怎麼用?有時候我都覺得說:『欸,你這個拿出去,不知道殺掉多少敵人?』」
      「耐操好騎又便宜是很多人對光陽的第一印象,但就算我都把這些事情都做一百分,在全世界消費者的認可中,我是否能跟一線大廠平起平坐?」以電動機車為基石,柯勝峯不以站穩台灣市場自滿,「高CP值是光陽過去得以生存的關鍵,但未來50年不會是這樣,未來的50年,消費者想到的是國際品牌,這就是我想做的事。」
      後記 愛車族的堅持
      說起被封為「高富帥」,柯勝峯有點害羞,連忙揮手直喊「沒有吧!」但189公分的挺拔身材,加上近年時常上健身房健身,柯勝峯確實有時尚模特兒的風範。
      儘管上台演說總能侃侃而談,但對上攝影記者的鏡頭,柯勝峯再度拘謹了起來,攝影記者一面拍照一面提醒他微笑靠在車上,柯勝峯忍不住喃喃自語:「是我的車就不會這麼靠了。」
      光陽工業大事記
  • 1952年,柯光述與黃繼俊合作進口機車零件,在台組裝出售。
  • 1963年,創立光陽,獲本田技術支援成立機車生產線。
  • 1964年,於開業紀念日推出HONDA C200機車。
  • 1978年,成立研究開發中心,推出良伴50機車。
  • 1987年,推出第一台水冷速克達名流150。
  • 1990年,推出產量破百萬的豪邁125機車。
  • 1992年,推出自有品牌KYMCO。
  • 2003年,終止與本田合作。
  • 2007年,發表首台550C.C.大型重機MYROAD 700i。
  • 2014年,柯勝峯接任董事長。
  • 2018年,推出Ionex電動車。

光陽放暑價促銷火力猛
  機車廠拚業績,促銷殺紅眼,龍頭光陽宣布,推出「放暑價」專案,針對3款機車,給予市場最高的1.2萬~1.58萬元優惠,其中CUE 100車款低至4.2萬元,肩負捍衛品牌4成以上市占率的重任。
  三陽本月將上市的新車Mio 115,預購價降7,000元,結合政府舊換新貨物稅4,000元補貼、環保署二行程機車汰換1,800元優惠,最低價拚5.57萬元入手,積極搶客。
  今年以來國內機車市場殺聲震天,促銷機種削價搶客早已成為市場主流,三陽更直接為全新機種Woo 100祭出最高1.38萬元的購車優惠,車價一口氣降至4.27萬元、相當於打75折販售,一上市就造成轟動,帶給直接對手光陽極大的壓力。
  面對同業不斷出招、攻城掠地,光陽忍了半年終於反擊,6月噴發3.3萬餘輛的驚人交車成績,7月更加重火力,推出「汰舊換新、用新迎新周年慶放暑假專案」,針對CUE 100、X-City 125、XSENSE 125等3款車,結合政府補助,提供業界最優的1.2萬~1.58萬元購車折扣優惠。
  其中CUE 100扣除優惠後,最低4.2萬元即可入手,硬是比三陽WOO 100便宜7,000元,「雙陽」針鋒相對的競爭態勢,更為明顯。
  同業表示,光陽日前發表全新車名的一系列新款機車,藉此與現役機種區隔,現役機種,例如Many 110等,陸續投入促銷第一線,吸票的威力更為明顯。
  光陽的GP2、G6E等兩款125cc入門機種,改型更名X-CITY、XSENSE,投入這波暑假促銷火線,更被同業讚為高招,看好將能為光陽賺進一波業績。<摘錄工商>

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機車內銷6月爆量創單月次高
  機車廠搶市占殺紅眼,促銷、平價款機車成銷售主流,6月機車內需市場逼出8.36萬輛的天量,創歷史單月次高紀錄。光陽在舊換新加碼促銷機種供應順利銜接下,6月創下銷售3.34萬輛的近年新高紀錄,單月市占率強勢重返4成大關。
  三陽靠著兩大平價車款Woo 100與GT125撐起6成業績帶動下,6月機車總銷逼近1.6萬輛,近35%的年增率,更居市場主流品牌之首。
  產銷PGO品牌的摩特動力,也在市場規模放大下受惠,加上先前欠車的BON 125 ABS供應量適時提升,6月創下4,919輛的單月銷量新高紀錄。
  根據監理所領牌資料,6月國內機車新領牌總數為8.36萬輛、年增18.2%,改寫同期新高,更創下歷史單月次高紀錄,僅次於2011年9月的8.53萬輛。累計上半年機車總銷來到39.2萬輛,年增17.8%。
  對於機車市場還沒正式進入7~9月的傳統旺季,在6月銷售就提前爆天量,機車業者表示不意外;認為機車舊換新補貼4,000元政策,確實有效帶動民眾換購新機車的意願,加上市場三強:光陽、山葉、三陽,紛紛針對舊換新政策推出優惠機種加碼促銷搶市,推高上半年機車市場。
  促銷、平價機種當家,更成為今年以來國內機車市場的常態。以6月市場來說,前10大暢銷機種,有多達7款是平價或促銷機種,包括光陽GP125、Many 110、X-Going 125 Cherry 100,三陽Woo 100、GT125、山葉Jog Sweet 115等,另3款入榜的非促銷折價機種,清一色為山葉品牌產品,包括新勁戰125、CUXi 115、RAY 125等。
  業者分析,6月市場爆鉅量,與車廠間「拚面子」有很大關連。積極尋求重返榮耀的三陽,年初以來,靠著Woo 100等全新平價機種的問世,加上一線主力車款Mii投入促銷行列,有效拉抬業績,市占率節節攀升至2成,壓縮主要對手光陽的表現。
  反觀光陽,由於舊換新加碼促銷機種,包括Cherry 100等,生產準備不及,空有訂單卻交不了車,只能眼睜睜看對手攻城掠地,前5個月表現只能用「悶」字來形容。
  隨5月中起,外銷車款趕工告一段落,內銷產能增加後,光陽開始追趕促銷機種的供應進度,並在6月大爆發,一口氣交車3.34萬輛,年增12.9%,創下今年以來年增率最高紀錄,單月市占率也首度重返4成大關。<摘錄工商>

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機車廠耍新機搶攻學生族群
  搶攻暑假年輕學子、大專院校新鮮人購車旺季商機,主流機車廠「耍新機」,爭相推出全新機種,掠取年輕族群目光。光陽主力125cc機種全數換代更名,氣勢最兇悍,一口氣發表Racing S、Romeo、Like、Super Z等4款新車,並請偶像明星鳳小岳、許瑋甯為新車代言熱場。
  三陽產品改朝換代後,市場銷售反應熱烈,今年初以來新車上市一棒接一棒,繼Jet S、WOO 100之後,近期又展開今年第3款新車Mio 115,以6.15萬元的訂價開始預售活動,預計7月7日發表,搶打暑假新車上市第一砲。
  台灣山葉趕在暑假前,接連發表RAY 125新車色款,及小型Sport新款車JOG FS;生產PGO品牌的摩特動力,行銷大打ABS安全牌,繼發表國內最低價標配ABS的速克達-Bon 125 ABS後,暑假前也上市TIGRA 150彪炫特仕版,強化ABS軍團陣容。
  機車業者表示,暑假向來是國內機車銷售的最大旺季,尤其新購的主力客層-大專新鮮人,在確定錄取學校、考取駕照後,開學前購車代步的需求浮現,是各大機車廠業者目光緊盯的焦點。
  年輕族群購車,價格多半非主要考量,外型酷炫、配備性能、車型新穎,才是該族群購車決策的第一要務,因此各機車商,紛紛搶在暑假檔期推新車搶市。
  國內機車業龍頭光陽,為展現拿下4成以上、絕對領先市占率的企圖心,日前在52周年慶祝活動上,一口氣發表一系列新車,包括Racing S、Romeo、Like、Super Z等4車款,讓外界相當驚豔。
  業者表示,相較於以往各機車廠對新品上市細節保密到家,新車發表會開始前,就連產品名稱都不願透露,這次光陽首開國內機車業先例,直接將未來半年要發表的新車,提前曝光;光陽4款新車上市,也意味現役的相關車型,將陸續更名換代。
  三陽4月上市全新100cc入門級速克達WOO 100,憑藉著100%MIT的新形象,以及4萬出頭的平實訂價(含政府舊換新補助加促銷優惠),狂吸市場訂單,經銷商催促出貨的電話不斷,甚至還有人跑到三陽股東會上,當面向董事長張宏嘉抱怨缺車問題,讓三陽業務單位信心大振。
  有了WOO 100的成功經驗,三陽暑假檔第1砲要推出的Mio 115也如法炮製,提前半個月開始在網路上市放預售消息,並打出6.15萬元起的優惠價,較原價便宜7,000元之多,還有分期零利率、首期免付款等優惠,若再結合舊換新4,000元補助,將高檔115cc速克達價格,直接「down」破6萬元大關,對同業帶來極大的壓力。
  三陽透露,隨全新世代、具高競爭力的新車陸續問世,目前品牌國內市占率已成長至2成左右,為來更要朝回升至3成的應有水準努力。看好這波新車潮,可以有效帶動暑假銷售業績,讓品牌占有率更上層樓。<摘錄工商>

平價機車崛起5月機車市場暴衝
政府舊換新政策推一把,業者配合促銷砸重金,造就平價機車銷售崛起,帶動5月機車內銷市場暴衝達7.59萬輛、年增37.1%;三款主力平價機車席捲17.8%買氣,業者憂心機車市場將重回價格競爭的惡性循環。
 兩大本土機車廠光陽與三陽,是這波舊換新政策最大贏家,光陽5月業績繳出年增26%的成績,創今年來單月最大增幅紀錄;三陽更在推出業界最優惠的WOO 100車型大賣下,5月全品牌機車總銷大增9成,增幅居市場之冠。
 機車舊換新補貼4,000元政策今年上路,三大機車廠-三陽、台灣山葉與光陽,陸續以特定機種推出相對加碼促銷,有效帶動買氣。5月舊換新加碼促銷戰再升級,三陽直接將大改款的WOO 100推上促銷第一線,結合舊換新補貼最高優惠金額達1.38萬元,4萬出頭就能買到,震撼市場,迫使同業跟進,帶動5月整體機車銷量爆衝。
 業者表示,尤其原價超過5.5萬的100~115 cc級速克達,在折價優惠後4萬元就能騎回家,不僅吸引不少想買低價125cc速克達的買家,甚至對原本有價格優勢的電動機車銷售,也帶來嚴重威脅。
 根據統計,三大機車廠的主力促銷機種-三陽WOO 100、光陽Cherry 100與山葉Jog Sweet 115,5月均繳出4,000輛以上的高銷售業績,為去年月均銷量的10倍之多;而上述3款車5月合計賣出1.35萬輛,占5月總市場的17.8%,成為帶動5月機車市場暴衝的主力。
 眼見促銷有效,龍頭光陽本(6)月將主力機種MANY 110推上火線,推出5.89萬元的優惠價,衝刺業績。不過也有業者憂心,若依此趨勢發展下去,國內市場恐將再次落入價格戰的惡性循環,不利市場長期健康發展。<摘錄工商>

史上最強戰馬台崎重車新超跑
光陽工業旗下子公司—台崎重車日前於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦「Kawasaki 2016新車媒體發表暨試乘會」活動,為了讓消費者能夠了解全新改款的Ninja ZX-10R╱Ninja ZX-14R新車之驚人實力與魅力,當天活動藉由專業媒體在專業賽道內試乘,以提供消費者更準確且多面向的車輛資訊。
台崎重車經理戴冠群表示,2016 ZX-10R是一台將市售車打造成更貼近比賽規格的超級跑車,為史上最強的戰馬。該車款夾著WSBK 2013與2015年世界冠軍車頭銜,除了搭載與SBK廠車同級的SHOWA懸吊與Brembo煞車系統之外,更搭配最先進的IMU六軸感知系統完整掌控車身動態,讓S-KTRC循跡系統及KIBS智慧防鎖死煞車系統作動更精確,讓騎士只需專注於路線與進出彎點的選擇,即能做出意想不到的圈速。
Kawasaki深知大排氣量車種存在對於世人的意義,同時具備高強動能與安全配備的Ninja ZX-14R再度提升性能指數,除了原有的KTRC、ABS防鎖死煞車系統、可調動力模式及一體式鋁合金車架外,全新Ninja ZX-14R更追加頂級Brembo煞車系統與Ohlins全可調後避震器等配備,讓安全與極致性能畫上等號。
戴冠群說,該兩款新車預計6月底將於全省27家經銷據點同步上市。(莊智強)<摘錄經濟>


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