2019年6月2日 星期日

碳基科技股票是好公司嗎?碳基科技股價合理嗎?投資買賣前好好看一下!!

碳基科技股票有什麼消息呢???
想要知道碳基科技股票最近的消息都整理在這裡了!!
若有市場交易股票買賣近況的問題歡迎直接來電諮詢~
0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號  或加入LINE    ID是 ipo888 歡迎加入 好友


LINE的ID是ipo888,點擊此圖就可加入好友

我要掛單留言
收到後將盡速聯絡您!!!或者直接來電詢問~0960-550-797<----手機點我即可撥號

姓名 
    連絡電話 
    股票名稱 

    價格 
    張數 


從零件生產到技術層面 台灣無人機發展佔優勢

當各國都在發展無人機技術時,台灣呢?台灣是否積極投入研發無人機呢?不說你可能不知道,台灣在全球無人機領域中佔了相當重要的位置,更有著領先前全球的優勢,今天就帶大家了解台灣在無人機產業中的優勢及目前發展。
(一)台灣無人機的發展:
雖然有中國的大疆創新在前,但也不代表台灣無人機產業沒有機會,台灣的經緯航太、碳基科技、天空科技、漢翔航空公司等國內知名民營無人機企業,不僅集中火力研發商用無人機,就連軍用無人機的發展技術也首屈一指。
舉例來說,台南的天空飛行科技從2003年成立時,目標就放在大型無人飛行載具的市場。千萬別小看這間坐落在台南安定區的工廠,這間工廠是台灣除了國家單位外,唯一一間能產出200公斤級無人機的民間公司。他們的團隊從2003年到2010年這段期間,整體團隊都維持在5-6人之間,也就是說他從研發、設計、組裝都要全權包辦,更是為唯一參加國際航太展的台灣公司。
另外,台灣駿安科技雖然不是研發無人機,但該公司研發的無人機干擾器,能干擾範圍內的無人機,而這樣的科技更被使用在伊拉克戰場上,甚至有著「無人機殺手」的稱號。
事實上,台灣無人機的相關發展起步較早,由於過去打造國家飛機的經驗,配合硬體製造實力,台灣企業很早就擁有生產無人機的能力,2016年更成立台灣無人機應用發展協會,幫助台灣無人機發展及推動國際產業交流,也因次台灣無人機的發展是相當有優勢的。
(二)台灣無人機的優勢:
零件一向都是台灣的產業發展優勢,尤其在材料及無人機感應器領域上還有很大的發展空間,而各種商業運用上也都還在起步階段,所以台灣在無人機的發展上有很的優勢。雖然台灣在商業運用上可能較為吃虧,但由於無人機現在多為B2B,較容易跨越國界,進行交流。
但即便如此,台灣無人機面臨如產業鏈不夠完整,許多零件在台灣無從找起,而且雖然政府有意協助,但沒有正確政策,相關廠商也較無研發精神,除了應該建構相關平台進行產業合作外,也該培養人才,有利後續發展。
(三)台灣無人機的應用
相較國外無人機已經漸漸應用在日常生活中,台灣無人機的應用則偏向特定產業的合作上。如有鑑於台灣偏鄉醫療資源較為缺乏,而台灣每年更有超過千人被毒蛇咬傷的事件發生,但偏鄉衛生所不一定會有足夠的血清,所以台灣疾管署就與交通部合作,讓無人機裝載蛇毒血清,成功克服高山、海拔高低落差等因素,將血清載往阿里山,原本需要一小時的運送時間,透過無人機運送,僅需花上10分鐘就能抵達,有消提升山區緊急醫療資源。
另外,台灣前陣子適逢媽祖生日,台南土城鹿耳門聖母廟更是安排了一場無人機燈光秀,夜晚的高空中排出媽祖頭像或是拍打翅膀的鳳凰,非常精彩;而今年的澎湖花火節,除了依舊精采的煙火秀外,更加入200架無人機科技燈光秀,也贏得不少掌聲。
除了運用在醫療及娛樂產業上,由於近年災害趨勢已漸漸成為複合型災害,所以台南市消防局與長榮大學進行產業合作,進而成立無人機救災中心,希望透過無人機的技術來拍攝火災現場,配合熱顯像儀設備,提供指揮官及現場搶救人員包含火勢大小、延燒方向、受困者位置探勘等資訊,希望讓無人機發揮在救災任務上。
而台灣知名無人機大廠雷虎科技,也與中華電信攜手合作,打造5G無人機空中基地台,能運用在短期或擴充服務區域,像災害現場或大型集會遊行等;而無人機下方的電纜線能持續供電,藉此讓無人機能在空中停留超過10小時以上,若遇上因天災而訊號中斷或人員無法進入時,就可以藉此提供訊號。
雖然台灣無人機發展仍處於初步階段,但擁有零件及製造技術,還有強大的台灣廠商,相信未來當無人機時代正式來臨時,台灣仍握有優勢及發展的空間。

無人飛行載具 邁向新藍海
無人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle,UAV)俗稱無人機,是不需要駕駛員登機駕駛的各式遙控飛行器;無人機以低風險、高效率的操作方式,快速取得空拍影像,應用在基礎建設、農業、航空軍用,提升工作效率,成為數位化發展的重要工具,帶來極大化的商業價值。
工研院產經中心(IEK)機械與系統研究組熊治民博士指出,UAV在航拍、資訊蒐集、巡檢、監控等應用服務領域的發展快速,已形成可營利的商業模式,帶動工業及專業級UAV市場成長。未來全球在建築、工程與採礦,能源、交通與公共設施,以及精準農業三個領域,具有較大的應用市場規模。
Gartner在2017年2月發布的資料指出,2016年全球民用(含個人與商用)UAV銷售量為215萬架,預估2017年銷售量將增加到299萬架,總銷售金額將超過60億美元。
熊治民博士引用的PwC預測資料顯示,2020年,全球無人機服務應用市場規模將達到1,270億美元,應用市場涵蓋礦場,通訊、保險業、媒體與演藝、保安、運輸、農業和基礎設施,其中農業和基礎設施占比高達77.6%,為業界帶來的效益包括:較高的精確度、改善生產力、降低人工成本、更大的應用規模與適應性、提高安全性。
UAV載具為台灣在應用服務的發展帶來何種機會?熊治民認為,受限於法規,UAV在商業物流運輸領域尚未正式成形,但是國際許多物流、零售、電子商務領域廠商與UAV新創公司已積極展開場域應用試驗;未來還可能透過陸、空無人載具結合,為物流業者最後一哩的應用創造解決方案。
熊治民博士指出,配合5G應用發展,將UAV整合到國家或地區通訊網路系統中,已從概念逐漸接近實驗階段,預計到2020年前後將成為重要的UAV服務應用項目,以UAV建構行動通訊緊急應變方案,是台灣可以掌握的發展機會。
此外,屬於緊急救難、偏遠醫療、公益與公務應用的非例行性UAV貨物運送,將逐漸被各國政府與地方部門採用,這會是台灣發展UAV運輸應用服務的重要商機。
熊治民博士建議,因應各類創新服務應用需求,在UAV系統發展上需要持續增加負載量,延長飛行時間與航程。考量台灣當前技術能力,發展多旋翼複合構型垂直起降UAV,高蓄電量與放電量二次電池,緊緻型氫能與燃料電池動力模組,結合太陽能二次電池的複合供電系統,是台灣產業可以考慮的研發方向。
立法院四月初三讀通過民用航空法部分條文修正案,將空拍無人機列為納管,未來操作需取得民航局許可證,有利國人對無人機在使用上有明確的規範,為無人機的發展帶來正面的效益。
國內無人機產業主要兩家業者之一的經緯航太布局智慧農業多年,近年在馬來西亞、新加坡、印尼等國進行驗證,成功透過人工智慧辨識技術及分析能力,展現智慧農業提高作物產能的高度發展潛力。以及擁有製造軍用飛機先進複材技術的碳基科技,在研發無人飛機的能力領先同業。碳基的軟硬體系統皆為自行開發,在產品及應用上有客製化的能力,可為客戶提供量身打造的無人飛機及應用軟體。
我國無人機業者深耕產業多年,在國際市場上逐漸嶄露頭角,將台灣無人機產業飛向新的藍海。
桃園市府將啟動臺灣首輛國產化「自動駕駛電動車」計畫
桃園市政府積極發展自駕電動車供應鏈,帶動整體產業發展,桃園市長鄭文燦預訂今 (11)日下午與美國科技廠商LINKAY Technologies及社團法人中華智慧運輸協會簽署3方合作意向書,並正式宣告啟動第一輛國產化的「自動駕駛電動車」計畫。
桃園市政府經濟發展局認為此舉不僅實現整合人工智慧方案應用在自動駕駛車輛、提升台灣在人工智慧領域的地位,更將成為亞洲人工智慧的彙集點,促進本地和國際交流。
桃園市政府經發局表示,位於桃園市的本土電動車製造廠商創奕能源科技也會見證今日的合作意向書簽署儀式,並與電池供應商明創能源、馬達供應商速克立、自駕車體供應商奕兆綠能共同開發無人駕駛電動車。
桃園市經發局指出,今天發展無人飛行載具的碳基科技及專注於電子地圖製作與GIS系統開發服務的勤崴國際科技、致力推動先進交控設備與交通安全設施兩大領域的系統建置整合商全徽道安科技、國立台灣大學先進公共運輸研究中心、國立台灣師範大學工業教育學系等學術研究單位也會參與。
桃市府經發局強調,LINKAY Technologies成立於2010年,以開發人工智能 (AI)開發核心產品,總部位在美國紐約市,業務範圍遍及全球,自動駕駛技術與其他系統的差異在於摒除額外安裝GPS等昂貴的車上元件的模式,系統可與現有車輛感應器整合。
鄭文燦看準Linkay的特殊商業模式是和不同的汽車製造商共同合作、使既有車輛進化為自動駕駛車輛,不同於市場上其他的自動駕駛系統廠商,Linkay預計明年1月在桃園市青埔特區成立辦公室,全力支援桃園市自駕車國產化計畫。
碳基科技 德國柏林測量博覽會成果豐
2017年德國測量博覽會(INTERGEO)在柏林圓滿落幕,致力UAS無人飛行載具全系統設計、整合與製造的碳基科技(UAVER)三天展期現場共吸引全球50國、合計約5,000名測量專業人士前往該公司攤位參觀洽談合作商機,展出成果極為豐碩。
碳基科技第四次在這項全球最大的測繪專業展亮相,累積以往參展建立的知名度,今年展出受到當地UNMANNED SYSTEMS TECHNOLOGY媒體雜誌的專訪,訪客買家數倍增,除了舊有的各國客戶,今年新增潛在客戶超過50%,各新舊客戶對台灣在無人機、軟體之研發技術能量極為肯定,也為碳基科技爭取到多項未來合作之可行性。
值得一提的是,新客戶墨西哥廠商GTT現場訂購碳基產品,並成為中南美洲經銷商,雙方攜手共創新商機。
德國測量博覽會1983年舉辦至今已有34年的歷史,目前是全球最大的測量儀器展覽,今年有來自33國的530參展廠商,各國的測量知名業者Trimble、Leica藉由展會發表最新研發產品,除傳統測量儀器廠商外,後處理、分析軟體,以及近年來蓬勃發展之無人載具系統廠商都成為展場的焦點。
碳基科技指出,從此次展場無人機產品的展出,可了解無人機的市場正蓬勃發展;無人機除了提升產品操作的安全性、輕量化載體外,能夠操作簡易、有創新的整合系統,更能滿足市場上對新時代無人機操作的需求。
該公司表示,無人機可應用於農業、能源產業、公用事業、採礦業、建築業、房地產業、新聞媒體產業和電影產業,應用領域廣泛且成長快速,全球眾多的先進工業公司,Qualcomm、Intel、GE和Boeing,多年前就對無人機新創公司進行了投資,隨著更多國際級企業的加入,以及美國FAA商用無人機法規放寬,全球無人機商用市場商機可期,碳基科技的後續發展值得期待。
碳基科技團隊來自漢翔及中科院,結合複合材料、無人機載具設計、遠距離無線通訊,及飛行導控技術等專家,在2008年成功開發首架無人飛機,歷經10年的成長,現已成為機體製造、籌載(設備)、軟體、分析數據提供的系統整合業者。
無人機在產業的應用,不僅與載體本身發展息息相關,更與後端軟體、各產業專業人士的分析密不可分。無人機要有更廣泛的應用,業者應積極與產學合作,找出更有效的解決方案,例如農業產量分析、太陽能面板巡檢。
碳基科技樂於和相關廠商進行交流,探討應用案例的可行性及未來合作的方式,提升產品的附加價值,讓無人機成為台灣業者前進世界的重要武器,也讓碳基的無人機為我國航太產業的發展增添新頁。

碳基科技~碳基科技台中無人機與瑞士爭世界第一

曾經苦到必須代工機殼維持收入,卻始終堅持走高標準的路。碳基科技慢熬九年,終於讓台灣無人機打入國際市場,與全球最大無人機製造商瑞士eBee一較高下。
二○○九年莫拉克風災,南台灣甲仙山區柔腸寸斷、處處是驚心動魄的土石流,一架無人飛機繞行山谷,帶回災區的第一手資訊。
時間再回到剛剛發生的美濃大地震,無人機又悄悄地出現在災區上空偵測災情。
不只國內,義大利的葡萄園、泰國的橡膠樹區、澳洲跟印尼礦坑、泰國水災,甚至連美國國防部的供應鏈,竟然都用台灣公司碳基科技的定翼型無人機相關產品或技術。
碳基過去替筆記型電腦廠代工碳纖維機殼,如今卻是除了瑞士eBee之外,全球第二家能大量生產手拋式無人機的公司。
踏進台中科學園區,碳基工廠沒有過去代工的痕跡,只有正在組裝中、以合金、碳纖維組成的手拋式無人機。
只要單手出力,就能將最新款的無人機射上天,接著按照飛行電腦的設定,可以飛兩小時以上,進行攝影、測繪、勘災、偵查農業病蟲害或環境污染等功能。
以技術高低來說,目前國際上常見的無人機,第一種是以四個螺旋槳起飛的「旋翼機」,以手動遙控,滯空時間短,僅能在視距內飛行。另一種則是「定翼機」,可飛至十多公里外,速度達近百公里,多採自動駕駛。碳基所研發生產的就是這種有翅膀,技術與條件要求高的「定翼機」。
從五大航太巨人中殺出新路
為什麼做電子代工的,能升級製造高級無人機?
時間回到九年前,在無人機還鮮為人知時,碳基科技總經理林正昀頂著研發IDF(經國號戰機)團隊的資歷,一頭栽進無人機的研發。
當時台灣不再發展自製戰機,人才開始投向民間,林正昀抱著航空夢,要挑戰的是高科技的無人機。
「空中巴士和波音獨霸商用飛機領域,洛克希德馬丁公司專攻軍用飛機。他們像五隻巨指,不讓別人進入航太領域,但我們看到指縫間還有空間,」林正昀說,「這個(無人機)大公司不想做,做出來成本也太高,但它其實有飛機的質量與價位。」
為何取名碳基,「碳」代表的是要做碳纖維高科技複合材料,但起步卻只能「打工」養活自己,接筆電廠的碳纖維機殼代工或中科院的委外訂單。
成大航空太空工程研究所教授賴維祥說,碳基很早就投入無人機研發,主攻無人機的機體研發,機身用的是高科技的複合材料。
想鑽過巨人手指間的細縫,是一段漫長的時間與研發,林正昀掛在嘴邊的,是造IDF時,從世界一流廠商學到的作業流程。因此碳基走的是航太產業的標準,跟從模型飛機業者或門外漢跨入無人機產業大大不同。
跟後面兩者的差別,就在當別人的目標是生產出產品時,碳基想的是一切按照做戰機的標準,不斷地進行測試。
九年來,碳基為了測試讓無人機能適應各種條件,上山下海,從一般平地到合歡山、再到嘉義海邊,模擬不同的環境條件。
試飛超過上千架次、也摔掉五十多台市場要價二十多萬台幣的無人機, 甚至還要到海上測試無人機起降,如果不小心在海上栽飛機,就只能看心血被「放水流」。但投資重本,反覆測試,就是要建立自家品牌在國際買家間的信心。
這就是台灣無人機能夠跟瑞士eBee一較高下的原因,用造軍機的精神造無人機。碳基走的是技術與法規門檻都高的定翼機市場,漢翔顧問、前航太公會總幹事卜重光說,「碳基是國內無人機最成熟的業者。」
也因此,它的研發與測試非常漫長,市場開發也很艱辛,即便已經有造IDF的經驗,林正昀還是花了五年,才幫碳基接到第一架訂單。
成為無人機界的iOS系統
直到三年前,無人機市場在亞馬遜要使用無人機送貨以及中國旋翼機市場突然爆發而出現曙光,eBee就推出號稱無人機界的賓士與BMW,每台售價要兩萬美元(約六十七萬台幣),每年還可以賣出上千台。
為了搶攻全球市場、迎戰eBee,碳基不斷改良,以不同價位的多樣化產品,近年來還跨入機身、酬載、定位、航空系統的整合性服務,試圖殺出一條血路。
「我們要做無人機界的『Windows』或『iOS』,只幫人家代工賺不到什麼錢,一定要整個系統輸出才賺得到錢,」林正昀說。
研究機構集邦科技指出,碳基是具備有UAV系統(無人飛行載具)開發能量,產出多種旋翼/定翼式機型,並具備GPS、自動飛控系統、即時影像及資訊傳輸等載具設計製造、遙導技術能力的台灣業者之一,並看好台灣無人機市場前景。
相較於讓台灣航空界最自豪的IDF,林正昀十分得意新產品,「這款新的無人機已是工藝水準,比我以前做經國號還高。」
以研發IDF戰機的精神,到力拚全球頂尖無人機,雖然曾苦到必須接單代工維持收入,但碳基不走量產、低階的產品,而是花九年拚研發,替台灣航太產業再開創另一個利基市場。

碳基科技 無人載具系統標竿


台灣本土UAS全系統研發、生產、飛行訓練及全球行銷之碳基科技 公司全力投入UAS市場多年,以OBM模式銷售無人載具系統至北美、南美、澳洲、歐洲及亞洲等10餘國,成為台灣UAVER品牌無人載具系統的新典範。
2015年是碳基科技成果豐碩的一年,今年已與美國國防部合約商NASC公司簽定美國獨家代理合約,企圖一舉打進北美無人機市場,強化既有的事業版圖增加在國際中無人機市場的競爭力。
此外,碳基科技並新近研發成功的無人定翼機「Avian RTK」,外觀上依舊保有 Avian系列經典的黑色碳纖維材質做為基底,在經典中結合自主研發的RTK(Real-time kinematic)技術將整體內容全面進化升級,預期「Avian RTK」將使碳基UAS陣容更加完整,並讓品牌聲勢藉此推向巔峰。
該公司強調,獨特的RTK工作系統,可分為已知位置的本地基站、未知位置的本地基站、以及虛擬參考基站,多元工作模式可依照不同任務需求、地勢環境,進而選擇適當的工作方式。
另外「Avian RTK」採用載波相位差分技術,實現公分等級的精度 定位。其中單點定位精度小於三公分、最大輸出高達10Hz讓生產效率 獲得巨大提升。
GPS規格中除了原先美國GPS衛星定位系統、並且增加中國大陸北斗 二代衛星定位系統、俄羅斯GLONASS衛星定位系統,具備三種衛星六 種頻道的全球導航衛星系統GNSS接收機。結合PPK(Post-processed kinematic)即使處於最惡劣或偏遠的地區,仍可用最短的時間獲得 高精度數據。


未上市櫃股票交易諮詢 0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號  LINE 的ID ipo888 歡迎加入 

台灣碳基科技有望打進北美無人機市場

台灣本土UAS全系統研發、生產、飛行訓練及全球行銷之碳基科技公司全力投入UAS市場8年,以OBM模式銷售無人載具系統至北美、南美、澳洲、歐洲及亞洲等10餘國,成為台灣UAVER品牌無人載具系統成功在世界各地空中執行各項飛行任務的新典範。

全球「小型無人飛行載具國際領導品牌」的碳基科技,於今年與美國國防部合約商NASC公司簽定美國獨家代理合約,企圖一舉打進北美無人機市場,強化既有的事業版圖增加在國際中無人機市場的競爭力。
9月16日德國舉辦的全球最大的測繪展覽「Intergeo測繪展」,碳基科技將於展中首度亮相強調高科技、高性能及高精度的無人定翼機「Avian RTK」。該公司表示,全新的「Avian RTK」外觀上依舊保有Avian系列經典的黑色碳纖維材質做為基底,在經典中結合自主研發的RTK(Real-time kinematic)技術將整體內容全面進化升級,預期「Avian RTK」將使碳基UAS陣容更加完整,並讓品牌聲勢藉此推向巔峰。


該公司強調,獨特的RTK工作系統,可分為已知位置的本地基站、未知位置的本地基站、以及虛擬參考基站,多元工作模式可讓他們依照不同的任務需求、地勢環境,進而來選擇適當的工作方式。
另外「Avian RTK」採用載波相位差分技術,實現公分等級的精度定位。其中單點定位精度小於三公分、最大輸出高達10Hz讓生產效率獲得巨大提升。
GPS規格中除了原先美國GPS衛星定位系統、並且增加中國大陸北斗二代衛星定位系統、俄羅斯GLONASS衛星定位系統,具備三種衛星六種頻道的全球導航衛星系統GNSS接收機。結合PPK(Post-processed kinematic)即使處於最惡劣或偏遠的地區,仍可用最短的時間獲得高精度的數據。
碳基科技擁有經驗豐富之技術團隊,以自有技術能量並聯合國內產官學研各界頂尖研發能力,陸續開發多款不需跑道自動起降的高機動、高速、高安全、全自動及低成本無人飛機系統,為創新高效益防救災、環保、農漁農作等調查處理模式,以滿足日益高度需求之市場需求。


碳基科技無人飛機 獲美國防部代理商採購

國內無人機製造商碳基科技今天與美國國防部合約商NASC公司簽訂代理契約,藉由NASC的代理,碳基科技生產的無人機將銷往北美市場和美國國防部。
碳基科技表示,這是國內航太相關廠商首次與美國代理商簽約,NASC將採購長程無人飛機、中程無人飛機、短程手擲式無人飛機和電動彈射架等產品,估計第一年採購金額將達100萬美元。
碳基科技表示,以往無人飛機售價較高,單價都超過1萬美元,但現在短程手擲式無人飛機一台售價8,000美元,價格非常具有競爭力,是NASC這次和碳基科技簽約的重要原因之一。


未上市櫃股票交易諮詢 0960-550-797 陳先生 LINE 的ID ipo888 歡迎加入 

從Google、臉書到中國大廠,都搶當龍頭》無人機元年啟動 哪些台廠能沾光?


碳基的專業用無人機目前還需要軌道才能發射升空,接下來還會有手一甩就能飛上天、操作更簡易的「手拋」機上市。


一家營收約新台幣一百 五十六億元的中國公司,憑什麼和年營收近一兆元的全球最大筆電代工廠廣達等值?
應用大躍進
從空拍商機,到數據蒐集

這家公司是中國深圳的大疆創新,今年五月的募資估值已達八十億美元(約合新台幣二千五百億元),與廣達市值相當,但去年營收卻只有廣達的不到七%,能享有這麼高的估值,全是因為它的主力產品,正是時下最夯的「無人機」,也拿下美國商用無人機四七%市場的龍頭地位。
大疆高估值的背後,其實反映了投資市場對「無人機」後市的看多,近年已有臉書、Google、亞馬遜(Amazon)、DHL、GoPro、迪士尼等大廠,投入上億美元購併或開發無人機。
無人機過去的應用超過九成都是軍事用途,但這個現象在近兩年出現重大的轉變,主要是臉書、Google、亞馬遜等大廠開始把商業點子動到無人機上,打算用來做物流、移動基地台、資料蒐集者,甚至是迪士尼樂園的空中表演等用途。也因此,美國消費電子協會首席經濟學家杜布瑞夫克(Shawn DuBravac)認為,今年將有至少一百款新型無人機上市,堪稱「無人機元年」。
無人機其實有兩種主要架構,一種是大疆與其他上百家中國深圳公司所專注的「多旋翼機」,外型猶如裝了四個或六個螺旋槳的直升機,因為拍攝品質穩定、多角度,被專業玩家、婚紗、新聞工作者用來空拍,一台一萬多元就有不錯的品質,是目前普及量最大的款式。
台廠搶先機
一掃描,算出農產是否過剩

另一種是「定翼機」,有固定的雙機翼、但沒有螺旋槳,外型如縮小版的民航機,一台大約一百萬起跳,主要是政府、學術機構用來做大面積專業量測。
一腳踩上發射踏板,定翼機順著軌道飛上天,飛過嘉南平原的上空,透過特殊攝影機與感測元件完成影像資訊的蒐集,「啪!」一聲打開降落傘就緩緩落下,專業駕駛員取下儲存設備後進行數據分析,就能知道這次颱風過後養殖蚵的受損比率,做為政府與保險公司理賠的依據;又或者是分析今年高麗菜是否會產能過剩,要不要輔導農民改種作物,這兩個例子,都是台中碳基科技無人機應用的實例。
碳基總經理林正昀出身中科院,曾參與「經國號」、「中翔號」等軍機的開發,二○○七年創業、投入無人機市場,原本苦哈哈到處找機會,好不容易這兩年無人機的應用逐漸增加,營運績效跟著起飛,今年八月國際航太展中,還將與美國軍方外包商簽約,今年營收預期比去年成長超過一倍。
林正昀說,只要客戶設定的標的是可辨別的,例如在無人機上同時裝設可見光(探查整體環境)與紅外線(探查活體)兩個攝影機,把兩個數據結合分析,就能知道這片蚵田到底是真的有養蚵,還是只想騙政府補助;又或者是去年碳基替美國加州葡萄園主分析葡萄園產量能否均勻分布,確認均勻分布的關鍵是「水含量均勻」,就在無人機上裝設高光譜儀測量水含量,透過分析就能得知應該如何重新引水。
大廠已超前
亞馬遜宅配機,省時又省錢

然而,無人機下一個十年的廣泛應用,話語權可能還是握在Google、亞馬遜等大廠手上。
Google去年收購無人機公司泰坦(Titan),短期藉泰坦的高速通訊傳輸設備,即時蒐集地表上高畫質影像,透過軟體數據分析,強化原有的地圖服務功能,長期則要提高網路覆蓋率;臉書則收購太陽能無人機公司Ascenta,擬在空中布建無線網路、提高網路覆蓋率,達到使用人口增加的目的。
這兩家公司的計畫因為需要長途飛行,因此以「定翼機」為主。但亞馬遜打算在倉庫、甚至宅配時都用無人機,就得使用載重量較大的多旋翼機,亞馬遜已經向美國聯邦航空管理局取得試飛許可證,一旦試驗成功,估在同一城市裡,無人機宅配只須三十分鐘、一美元(約合新台幣三十一元)就能達成,比起現在的一小時、七.九九美元要省時、省錢。
目前類似碳基這樣的系統廠在台灣仍是少數,多數業者仍扮演傳統角色──零組件供應商,例如微控制器盛群已經打入大疆的供應鏈當中,將與無線充電、智慧家庭等趨勢共同成為下一波營運成長動力;此外,包括手機晶片的聯發科、面板驅動晶片業者聯詠,也都有無人機相關的影像處理晶片搶食商機。就連股王大立光的鏡頭,也應用在無人機上。
現在的無人機發展,正如三十年前行動電話從軍用標準逐步釋出到民間與商業用一般,一個大的產業趨勢正在成形,人類看待世界的方式也將從傳統的平面、拉高到3D立體構面,改變持續發生當中,錯過智慧型手機商機的台灣,應該認真看待這個趨勢,重新奪回市場的話語權。
【延伸閱讀】這些台廠,搶吃無人機商機大餅
● 大立光
.無人機主要產品:鏡頭
.無人機營運現況:明列在營業報告書的新重點
.7月21日股價(元):3550.00

● 聯發科
.無人機主要產品:無線傳輸與影像感測晶片
.無人機營運現況:間接打入深圳無人機聚落
.7月21日股價(元):357.00

● 聯詠
.無人機主要產品:影像處理晶片
.無人機營運現況:下半年積極搶進
.7月21日股價(元):126.50

● 盛群
.無人機主要產品:馬達微控制器
.無人機營運現況:打入大疆供應鏈
.7月21日股價(元):48.20

● 和碩
.無人機主要產品:四軸旋翼機(安卓系統)
.無人機營運現況:推全球首台採Android 4.4系統的無人機
.7月21日股價(元):94.50

● 雷虎
.無人機主要產品:四軸旋翼機
.無人機營運現況:上半年營收占比小於5%
.7月21日股價(元):8.81

● 碳基
.無人機主要產品:售價百萬元以上的定翼機
.無人機營運現況:營收倍數成長
.7月21日股價(元):未上市

資料來源:經濟部商業司、Yahoo理財網|整理:王毓雯

未上市櫃股票交易諮詢0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號  LINE 的ID ipo888 歡迎加入 
公司簡介
碳基科技股份有限公司,創立於西元2007年3月,致力於無人載具系統之研發、整合、生產製造及全球行銷。
碳基公司提供高可信度的無人系統做為「資訊蒐集」平台及各方面的整體解決方案。透過這套100%由內部研究和開發、具高科技、高可靠性的UAS平台,能夠整合數據處理之技術並分析相關研究領域,如地理信息系統和遙感技術。本公司能為客戶提供完整且有效的地面及空中資訊,特別是在災害防治和地理空間應用之領域。我們協助各行各業的客戶並獲得無價的反饋,這也印證了碳基團隊無人系統技術的核心價值!
碳基公司具豐富的經驗,也不斷地精益求精,持續改善產品及系統的設計,成就最先進的技術,滿足市場需求。




未上市櫃股票交易諮詢0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號  LINE 的ID ipo888 歡迎加入
   公司基本資料
統一編號28585980
公司狀況核准設立 
公司名稱碳基科技股份有限公司 
資本總額(元)200,000,000
實收資本額(元)138,000,000
代表人姓名張芳溥
公司所在地中部科學工業園區 臺中市大雅區科雅路30號3樓   
登記機關科技部中部科學工業園區管理局
核准設立日期096年03月01日
最後核准變更日期106年10月12日
所營事業資料
CD01060  航空器及其零件製造業
C805070  強化塑膠製品製造業
I501010  產品設計業
I101100  航空顧問業
CC01101  電信管制射頻器材製造業
F113070  電信器材批發業
F119010  電子材料批發業
CB01010  機械設備製造業
F114070  航空器及其零件批發業
CC01110  電腦及其週邊設備製造業
CQ01010  模具製造業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
F118010  資訊軟體批發業
F116010  照相器材批發業
I301020  資料處理服務業
JZ99030  攝影業
F401021  電信管制射頻器材輸入業
F401010  國際貿易業


LINE的ID是ipo888,點擊此圖就可加入好友

沒有留言:

張貼留言